柳鋼環(huán)保公司自主研發(fā)加快軸承降溫裝置，喜獲2023年首個(gè)專利
“別看它不大，從目前的數(shù)據(jù)反饋看來(lái)，加裝這個(gè)降溫裝置起到了很好的效果，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)后再也沒(méi)出現(xiàn)70、80度的高溫，基本保持在40度左右，非常值得在其他項(xiàng)目投用。”環(huán)保設(shè)備維護(hù)公司技術(shù)員李永鴻在軸承降溫方案研討會(huì)上欣喜地說(shuō)道。
軸承降溫方案研討會(huì)
小小的“體型”有著大大的用處，
這到底是怎樣的一個(gè)降溫裝置呢？
近日，環(huán)保公司喜獲2023年首個(gè)實(shí)用新型專利證書(shū)——“一種有利于加快軸承降溫的裝置”。在軸承座上安裝此裝置，能有效加快軸承降溫速度，且根據(jù)實(shí)際情況可靈活拆裝，不影響設(shè)備檢修任務(wù)的開(kāi)展。
一種有利于加快軸承降溫的裝置結(jié)構(gòu)圖
為什么要加裝降溫裝置？
據(jù)悉，軸承溫度過(guò)高是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備較為常見(jiàn)且危害較大的故障，若處理不當(dāng)，將影響軸承的使用壽命，增加維護(hù)成本，甚至可能造成軸承燒壞，繼而導(dǎo)致設(shè)備毀滅式破壞。
冷卻效果差、散熱速度慢是引起軸承溫度過(guò)高的重要因素，需要有效的冷卻降溫措施才能保證設(shè)備順暢運(yùn)行。
對(duì)軸承進(jìn)行點(diǎn)檢
降溫裝置的原理？
為了解決這個(gè)棘手難題，環(huán)保公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和翻閱大量資料，自主研發(fā)出“一種有利于加快軸承降溫的裝置”。
打開(kāi)壓縮空氣管道閥門(mén)測(cè)試降溫效果
該裝置是通過(guò)在軸承座上安裝壓縮空氣管道，以控制低溫且高速流的壓縮空氣釋放的方式，將軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量快速帶走，達(dá)到降溫的目的。
監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行及各項(xiàng)指標(biāo)情況
接下來(lái)還將在二焦、三四焦、五焦及動(dòng)力脫硫脫硝項(xiàng)目的設(shè)備使用。
圖文：黃芩 陳婕
編輯：陳婕
審核：周永新
來(lái)源：廣西柳鋼環(huán)保股份有限公司
